Renovatie Krammersluizen loopt vertraging op
REGIO - Tijdens de renovatie van de Krammersluizen zijn technische problemen ontdekt. Dat heeft Rijkswaterstaat bekendgemaakt. De tegenvallers zorgen voor extra werkzaamheden en mogelijk meer hinder voor de scheepvaart.
Bij werkzaamheden aan de duwvaartsluizen bleek dat onderdelen in slechtere staat verkeren dan eerder uit inspecties naar voren kwam. Zo werd bij het stralen van een reservedeur zogenoemde putcorrosie aangetroffen. Dit zijn kleine roestplekken die diep in het staal kunnen doordringen. Daardoor is meer herstel nodig en neemt het werk extra tijd in beslag.
Extra maatregelen nodig
Ook bij de aanleg van een nieuw spuimiddel, dat tegelijk dient als vispassage, zijn complicaties vastgesteld. Dit onderdeel komt in het tussenhoofd, de betonnen constructie die het water van de Oosterschelde en het Volkerak-Zoommeer scheidt. Tijdens de voorbereidingen bleek dat er risico is op instabiliteit van deze constructie.
Om veilig te kunnen werken worden aanvullende maatregelen genomen. “Om het spuimiddel/vispassage toch veilig te kunnen realiseren, treffen we aanvullende maatregelen door het aanbrengen van een kistdam en onderwaterbeton”, aldus de betrokken partijen.
Daarnaast is bij regulier onderhoud vastgesteld dat de anodes van de rails, waarover de sluisdeur beweegt, verder zijn versleten dan gedacht. Deze metalen blokken beschermen de rails tegen roest en slijtage. Het herstel hiervan vraagt om extra onderzoek en moet worden afgestemd met de andere werkzaamheden.
Nieuwe planning
De extra werkzaamheden hebben gevolgen voor de planning van het project. Veel onderdelen zijn van elkaar afhankelijk, waardoor vertraging op één plek effect heeft op het geheel. Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie ZEEKR werken daarom aan een aangepaste planning.
Wat dit precies betekent voor de duur van de renovatie is nog niet duidelijk. Dit wordt op een later moment bekendgemaakt.
Hinder voor scheepvaart
De scheepvaart moet rekening houden met meer hinder. Door de extra werkzaamheden zullen de duwvaartsluizen vaker en langer gestremd zijn. De betrokken partijen geven aan de overlast zoveel mogelijk te willen beperken en stremmingen tijdig te communiceren.
De problemen hebben vooralsnog geen gevolgen voor de renovatie van de jachtensluizen of voor de beschikbaarheid van de N257, de weg over het sluizencomplex.
De renovatie van de Krammersluizen is nodig om het verouderde complex klaar te maken voor de toekomst. Daarbij wordt ingezet op een efficiënter gebruik, minder energieverbruik en een grotere capaciteit voor de scheepvaart.