Aan boord van een baggerschip
STELLENDAM – Al sinds 2005 verzorgt het Havenbedrijf Rotterdam het baggerwerk in het Slijkgat. Aanvankelijk op min vijf meter NAP, maar sinds 2009 op min vijf en een halve meter NAP. Over die extra halve meter zijn afspraken gemaakt toen de Tweede Maasvlakte werd aangelegd. Gevreesd werd namelijk dat hierdoor het Slijkgat nog meer dicht zou slibben dan al het geval was. Havenbedrijf Rotterdam werd verantwoordelijk gehouden voor en belast met het op diepte houden van het Slijkgat. Momenteel loopt er een rechtzaak tussen het Havenbedrijf en de gemeente Goeree-Overflakkee. Niet dat het Havenbedrijf van haar taak af wil het Slijkgat op diepte te houden, maar wel bestrijdt het de noodzaak en het nut van die extra halve meter, omdat volgens het Havenbedrijf gebleken zou zijn dat van de gevreesde extra zandafzetting na aanleg van de Tweede Maasvlakte in het geheel geen sprake is. Bovendien levert volgens het Havenbedrijf een halve meter diepere vaargeul in het Slijkgat voor de visserij slechts één procent meer omzet op en dat staat in geen verhouding tot de kosten die het Havenbedrijf moet maken voor die halve meter extra diepte. Graag wil het Havenbedrijf dit opnieuw tegen het licht laten houden en spande daarom de rechtszaak aan. Naar aanleiding hiervan ging Eilanden-Nieuws op bezoek aan boord van één van de twee baggerschepen die in het Slijkgat actief zijn. Vrijdag een uitgebreid artikel over het baggeren van het Slijkgat.